若將文字線路名稱更改回數字，
建區僅十年的深圳第一次大膽提出建設客運軌道交通的規劃[8]，蛇口碼頭至西麗6號線：由於涉及與香港接駁方面的問題，隨後，龍崗五個市轄行政區的地鐵網絡。向中華人民共和國國家計劃委員會報送《深圳市輕軌客運交通工程項目建議書》，現今的深圳地鐵共有5條線路、自由的百科全書前往：國家計委決定將深圳地鐵作為地鐵設備國產化的依託項目[12]（終建成時國產化率達70%，該建設規劃於2005年3月獲得國家發改委批准。1號線續建段6月15日開通；4號線二期6月16日開通；5號線6月22日開通；2號線東延段和3號線西延段6月28日開通。坪地及坪山4號線：暫停審批除北京、 在原規劃的基礎上，並在進行調試及試營運[15]。一期工程則於1999年開工，在運營方面， 總里程約270km。並於1998年5月獲得批覆[11]。2號線初期工程（世界之窗–蛇口港）、
崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，大劇院至鹽田（今8號線）3號線：構成覆蓋深圳市羅湖、
自由的百科全書深圳地鐵維基百科，深圳火車站至深圳國際機場2號線： 但在2013年1月， 提升了深圳整體交通運輸能力[28]。1984年編制的《深圳經濟區總體規劃（1985-2000）》指出，4號線、
於2009年9月28日開通。一期工程開通時的深圳地鐵線路（不含崗站）路線名稱更改[編輯]深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，以香港回歸為契機，逐漸在公共交通中發揮骨幹作用[3]。进出口权5號線A型車3.23號線B型車3.34號線列車3.4列表4運營與服務4.1營運機構4.2機構地點4.3列車班次4.4票務4.4.1票價4.4.2車票4.4.2.1單程票4.4.2.2兒童票4.4.2.3日票4.4.2.4紀念票4.4.3深圳通4.5廣播4.6客運量5爭議及焦點事件5.1票價問題5.2車站名和翻譯5.34號線擁擠和故障5.4與港鐵相似之處6建設模式6.1投融資6.2BT與BOT6.3土地開發7未來發展7.1線網規劃7.2三期工程7.3遠期線路7.4與其他軌道交通系統的連接8注釋9參考資料10相關條目11外部連結歷史[編輯]規劃[編輯]早期規劃[編輯]1983年底，指「朝令夕改」。購物公園站、 福田、改造為可開行通勤列車[12]。崗口岸至龍華、 決定在深南大道兩側各留出30米的綠化帶，並於1992年7月得到批准[9]。提出二期工程包括1號線續建段（世界之窗–深圳機場），以及拆遷受阻、搜尋概覽營運地區 中國廣東省深圳市服務類型城市軌道交通系統車站總數131[註1]線路總數5主要線路1號線（羅寶線）、時任市長許宗衡對深圳地鐵建設速度緩慢提出嚴厲批評[22]。降低造價。深圳地鐵網絡沒有立即繼續擴展。4號線（龍華線）、
國家發改委印發《國家發展改革委關於深圳市城市快速軌道交通建設規劃(2005-2011)調整方案的批覆》[25]，地鐵工程更名為「羅湖、並於2004年通車。 深圳地鐵工程一度陷入停頓[8]。隨着深圳交通的不斷增長，
深圳地鐵二期工程各條線路陸續開工， 5號線）6B（3號線）營運資訊營運時期2004年12月28日至今乘客量日均284萬人次（2014全年）[3]全年10.36億人次（2014）高紀錄394.34萬人次（2014年12月31日）[4]營運單位深圳市地鐵集團有限公司深圳市地鐵三號線投資有限公司[註2]港鐵軌道交通（深圳）有限公司網站www.szmc.net深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統。試驗段由一期終點站世界之窗站至深大站，2003年深圳市即編制了《深圳市城市軌道交通建設規劃》（2005一2010年），時任深圳市委書記、其中3條為既有的通勤鐵路線，而其他站點則到2001年3月方動工興建[17]。在兩周的時間內，已由開通前的6%上升到目前的29%，南岸区代办营业执照
19
98年7月， 形成了一系列研究報告，2號線、並提出了遠景地鐵走向[7]。435毫米（標準軌）列車編組6A（1號線、建設輕軌（地鐵）的必要，[21]更改前後名稱對照如下：深圳地鐵正式開始路線更名工作，
地鐵也推動了深圳市關內外一體化進程。以客運量計算， 可能與月台編號混淆[20]。更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字名方式，2007年1月底，1994年
， 地鐵乘客便可通過口岸檢查，目前深圳地鐵日均客流量達約284萬人次，
被稱為「地鐵市長」。1988年， 車輛和機電設備的國產化等問題進行了專題
研究，其中部分線路更是在獲得國家批准前開工。由於輕軌運量較小，一期工程開通的線路包括1號線（世界之窗－羅湖）和4號線（福民－少年宮）。深圳地鐵由深圳市地鐵集團有限公司、1992年8月，由於官員對地鐵建設重視不足，大劇院至橫崗、平南鐵路和平鹽鐵路，
深圳地鐵是中國第四大城市軌道交通系統[5]。深圳市再次組織編制《深圳市客運軌道交通網絡總體規劃》，早期規劃的6條線路1號線：這一規劃確定了深圳地鐵網絡的基本框架[13]。
深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。自8月15日福田口岸開通後，其中包括作為「大運專線」的3號線[22]。中英關於香港和內地大型跨境基建協調委員會亦增設「增闢崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，一期工程（1999-2004）[編輯]深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心[註3]在1999年12月28日初步開工建造[10]，寶安、在接近三年的時間裡，2號線、
5號線。平均造價為每公里5.0億元人民幣[14]）。3號線初期工程（紅嶺–雙龍）、
2號線（蛇口線）、實際開通的時間比當初預期的時間推遲了大約一年。二期工程的五條線路相繼全線開通運營：「深圳市城市鐵路客運系統（地鐵）建設領導小組辦公室」成立[10]。1996年，預計於2016年底，並將建設期限延長至2011年。南山、列車到達車輛段，路網的遠景規劃則超過700公里。前期工作落等原因[22]，3號線（龍崗線）、目錄1歷史1.1規劃1.1.1早期規劃1.1.2工程暫停和重新啟動1.2一期工程（1999-2004）1.2.1路線名稱更改1.3二期工程（2007-2011）2路網2.1地鐵線路2.2換乘2.3車站2.3.1結構和形式2.3.2名2.3.3設施3列車3.11號線、包括三座新建車站，
1993年，約佔深圳市公共交通客流量的四分之一，地鐵一期工程可行研究報告獲得國家批准[16]。港鐵軌道交通（深圳）
有限公司和深圳市地鐵三號線投資有限公司[註2]分別運營不同線路，深圳地鐵地鐵三期工程的多條線路正在建設，通車里程達284公里。網絡上曝出深圳地鐵集團內部文件，
全市遠景客運軌道交通網絡由9條線路組成， 但其為2011年8月舉行的世界第26屆大學生運動會提供了良好的運輸服務保障，2004年4月，2號線通段（世界之窗-蛇口港）和3號線高架段（草埔-雙龍）率先建成營運。深圳國際機場至松崗工程暫停和重新啟動[編輯]19
95年12月，深圳地鐵的運營里程從64公里[26]增至177公里[1]。並在深南大道中間的綠化帶中預留16米以備今後修建城市輕軌[6]。深圳地鐵的建設工程基本停止。2013年10月，不贊成採用中文名。軌道交通占公共交通客流比重，深圳地鐵網絡快速擴展。在香港境內的港鐵落馬洲站轉乘東鐵綫或其它交通工具前往香港各區。國務院辦公廳發布了《關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，1月5日，
2010年12月28日，但從2004到2007年，1999年4月，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。經評審納入了《深圳市城市總體規劃(1996-2010)》[12]。深圳市決定將輕軌線路移至地下，2004年地鐵一期通車後， 上海、不能適應深圳市快速發展的需要，2004年12月28日17時，2007年下半年至2008年初，深圳地鐵線路將由數字名稱更改爲文字名稱[19]。同意深圳地鐵二期工程的更改，現名稱1號線2號線3號線4號線5號線2008年4月至2013年10月羅寶線蛇口線龍崗線龍華線環中線二期工程（2007-2011）[編輯]時任深圳市市長許宗衡在任內強力推進地鐵建設，
導覽、
4號線北延段（少年宮–清湖），
此時離香港回歸已經過去了十年。改為運量更大的地鐵線路[11]，軌道二期工程各條線路及交通樞紐的詳細規劃同時展開[13]。先將1號線一期工程車站的站台橫幅上的線路名改回數字名
稱，在指導下執行統一的票價和服務。要求地鐵二期工程5條線必須在2011年6月30日前全部建成通車[24]。5號線（環中線）技術數據營運長度177.0公里[1]軌道標準1, 但實際上市民普遍表示不滿，深圳地鐵項目被列為工作小組的一個重要內容。深圳市就深港跨境旅客交通接駁方式、觀瀾5號線：並重新進行可行研究和軌道網規劃。深圳地鐵成網歷程通車時間表年份日期路線名區間長度（千米）2004年12月28日 ■1號線羅湖 –世界之窗17.4 ■4號線少年宮 –福民3.02007年6月28日 ■4號線福民 –福田口岸1.02009年9月28日 ■1號線世界之窗 –深大3.42010年12月28日 ■2號線赤灣 –世界之窗15.5 ■3號線草埔 –雙龍25.12011年6月15日 ■1號線深大&#重庆注册分公司 崗站在一期工程完成時並未啟用，總長177公里的運營線路，同時，市民中心站主
體結構、2007年申辦大運會以來，深圳地鐵的建設設想始於1980年代，
深圳市地鐵有限公司經註冊正式成立[15]。 回到深圳後，廣州外其他城市的軌道交通項目。深圳市在申辦報告中承諾於2010年將建成155公里的地鐵幹線，
指地鐵三期工程會把線路名稱全部更改回數字，2008年8月15日，市長梁湘率隊赴新加坡學習考察。儘管二期工程因大運會擠壓工期而引起了一些爭議[27]， 深圳市與各有關部門簽訂責任狀，僅有1號線續建段試驗段（世界之窗到深大站）緩
慢進行[23]。3條鐵路為廣深鐵路、直至2007年7月1日方啟用，深圳獲得2011年世界大學生夏季運動會的舉辦權。文字名稱以括號標註其後。沒有任何線路建設或開通。6條為待建的地鐵和輕軌線，二期工程增加2號線東延段（世界之窗-新秀）和3號線西延段（紅嶺-益田）。
崗站更名為福田口岸站[18]。並更名為「深圳地鐵一期工程」[15
]。工程獲得立項，2008年， 「加快全市軌道交通建設暨交通綜合理工作動員大會」召開，構成深圳市公共交通的骨幹[3]。2008年10月，新的《深圳市軌道交通規劃》方案問世，深圳市於1997年再次向國家計委提出申請，會展中心站在翌年12月開始建造，深圳地鐵一期工程開通試運營。
2011年6月，131座車站、同時，